800V快充2025年快速渗入新车，26年将加快普及

芝能汽车出品

2025年一个清爽的趋势，是电板5C快充成了一个格外高频度出现的词。

一运转5C快充是理念念汽车和宁德时期在MEGA上作念的，（充电倍率≥5C，每每完了10-15分钟补能400-500km）。

到了2025年景为多家主流车企的标配或高配选项，基于800V高压平台快充电板（如麒麟电板、神行电板、金砖电板、巨鲸电板等）。

而比亚迪更进一步推出兆瓦级闪充（最高10C），况兼在纯电的快充，也进一步放在了大电板增程的系统上，800V+5C也成了当今增程卷本事的象征，这个有点夸张了。

对电动汽车来说，续航才气和补能收尾是耗尽者推敲的成分，2025年跟着充电桩的配置，耗尽者仍是莫得那么的过程暴躁了，然而极速的补能收尾成了比拼的技能。

而SiC模块的价钱下落，高电压快充的能量期骗收尾更高、快充区间更大、相对本钱更低，20万以上的纯电产物谁不出800V高压+快充架构，有点上不了台面了。

咱们不错看一下本年的节律：

◎ 理念念i8和i6搭救5C倍率快充，分歧是三元和磷酸铁锂王人搭救。

◎ 极氪的2025款极氪007，001亦然围绕4/5C和800V伸开。

◎ 岚图朋友：20万级纯电SUV，全系搭救5C。

◎ 极狐阿尔法T5的16-20万级中型SUV，搭救5C神行电板，15分钟补能500km。

◎ 奇瑞星纪元ET/ES部分版块搭救神行5C电板。

天然特斯拉还在坚抓400V的系统，然而中国超30多个汽车品牌导入了800V车型的布局，800V新动力车销量对应阛阓渗入率达到14%。

800V车型从20万元以上中高端加快向20万元以下主流渗入。2022-2023年，主销价均在20万元以上，其中25万元以上占比约75%，20万元以下车型比重已耕作至32.5%（15-20万的比例为26.6%，10-15万元区间占比达到5.9%）。

备注：要是咱们把5C去掉（5C电芯层面照旧贵的），单纯看快充的话，2026款零跑C10纯电版搭载800V高压平台和碳化硅本事，也算是把800V打入了10-15万的价钱区间。

是以2026年，10-15万级别当今800V的高压架构和3C以上的快充速率是在抓续拓展的。是以咱们判断2026年：

◎ 10万以内，不论是以星愿、极狐T1为代表的A0纯电轿车，是基于400V来作念的。比亚迪有很大的可能会尝试开释800V的快充速率，把速率提高到3C-4C的水平。

10万级别的插电由于从蓝本的10+kWh过渡到20+kWh，这里一般不会使用800V，然而快充速率会提高到3C掌握。

◎ 10-15万的水平，零跑这么运转卷起来以后，导致了后续车企也会运转配置800V3C的磷酸铁锂电板产物在这个区间。

◎ 15-20万的纯电，运转使用5C快充的电板，天然这个电量可能配置在70kWh掌握。

◎ 20万以上的，现时大部分新斟酌王人运转800V+5C的轨范配置，这个莫得疑问了。大电板增程亦然按照这种配置去作念60kWh+的电板（800V+5C）合营来优化能耗和快充的。

这里需要戒备的是，猖狂2025年10月底，我国电动汽车充电基础轨范（枪）总额达到1864.5万个，同比增长54%。

充电用户需求与用户体验之间是有差距的，高功率充电桩严重不及，中国全球充电桩的平均功率约为44.69kW，250kW以上的高功率充电桩占比仅为8.48%，这里更新高功率充电桩是一个费时忙碌的事情。

小结